原题目:美国空军完成KC-46对B-2计谋轰炸机的空中加油测试

2019年6月7日,美国空军宣布一份声明:比来已完成KC-46A“飞马座”对B-2“鬼魂”计谋轰炸机的空中加油认证测试,这是这种新型加油机运营法式中的又一个里程碑。认证测试在位于加州的爱德华兹空军基地进行,测试单元是第412测试联队第418飞翔测试中队和全球范畴结合测试军队第419测试中队。

第418飞翔测试中队首席工程师杰米·史姑娘(Jamie Smith)说:“对B-2进行空中加油测试对我们来说是一件年夜事。这是一架采取全深色涂装计划的飞机,盘踞了长途视觉体系(RVS)屏幕的很年夜一部门,我们都对若何经由过程RVS向B-2加油很是感爱好。”

第419测试中队试飞员兼B-2飞翔批示官马修·格雷少校说:“这是这两种飞机的初次共同飞翔,之前KC-46的后面从未飞过这种飞翼飞机,我们要在验证体系才能的同时,测试这种奇特飞机空气动力学的影响,采集主要的工程数据,这些数据对将来KC-46的运营至关主要。”

波音公司宣布的艺术后果图。

格雷说:“B-2的奇特飞翼设计为机组职员和工程师提出了奇特挑衅。尽管之前KC-10和KC-135都能为B-2加油,但它们的飞翔数据、培训手册、运营手册的编制都产生在三十年前。与之比拟,KC-46又有了很年夜变更,这对飞翔和操控质量提出了挑衅。与惯例受油飞机机头的球形气流比拟,B-2的气流变更是如斯分歧,与KC-46程度尾翼之后的动态气流若何彼此影响和感化,是我们所有测试义务中盼望懂得和正确描写的。然后,断定空中加油的包线、飞翔高度和空速等等。总之,取得良多数据之后,才干编制培训手册和运营手册。”

格雷还说:“来自两个中队工程师和实验飞翔员团队都合作制订了平安打算和实验方式,这对义务的胜利至关主要。两个单元在各自平台和测试行动方面的专业常识都表示得很棒。”

419中队的B-2试飞员丹·韦尔奇少校说:“我们两个中队都以为平安是最主要的。为了减轻义务的内涵危险,两个团队都可以或许公然地交换平安题目,深刻进行平安计划和精心设计,以确保机组职员和计谋资产的平安,并培育出一种当平安题目呈现时,所有人都能轻松讲话的文化。”

飞翔实验工程师拉克尔·约翰逊说:“我们必需对年夜大都危险情境预备应对办法,如空中碰撞、加油灵活臂与受油机撞击、燃料过度增压等等。但飞翔实验老是令人高兴的,有些人第一次接触KC-46,有些人第一次接触B-2,我们每次飞起来,城市意识到我们将要做一些以前从来没有人做过的工作。这是一种特权和声誉,请求我们在各类竞赛中处于领先位置。”

据悉,美国空军往年已完成对B-52H的加油测试,加上此次的B-2,美国空军的核武库中,只剩B-1B还未进行与KC-46A的空中加油测试。

在此之前,KC-46A完成的加油认证测试机型包含A-10、B-52H、C-17、KC-10、KC-135、KC-46、F-15E、F-16和F/A-18;认证飞翔3800小时,累计加油400万磅(1814吨)。

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